Катушки зажигания OKAY отличная альтернатива оригинальным катушкам. По своим характеристикам и надежности они существенно любые превосходят китайские реплики, в тоже время доступны по цене. Более того, что производитель утверждает, что катушки OKAY выдерживают более высокую температуру, чем оригинальные. Все катушки сертифицированы по системе ISO9001:2008 и преимущественно производятся для рынков Японии, США и Австралии. На российском рынке эти катушки присутствуют уже несколько лет и пока заслужили только положительные отзывы. Просто наберите в любом поисковике «катушки зажигания OKAY» и убедитесь в этом сами. Важно, что мы даем гарантию производителя 6 месяцев на всю продукцию OKAY.
Внимательно изучите текст как правильно менять катушки, это спасет Ваше и наше время и нервы:
Катушки зажигания: основы эксплуатации и замены
Первое и основное правило работы с катушками: их замену катушек лучше приурочить к замене свечей зажигания и вообще придерживаться правила, меняем катушки= меняем свечи, изоляторы, бронепровода, если таковые есть. Часто автовладельцы меняют только катушку, совсем вышедшую из строя, но забывают поменять свечи, а ведь неисправная катушка обязательно начнет "шить" на гайку свечи или корпус ГБЦ, пробивая себе путь по изолятору свечи и оставляя токопроводящий налет, который тут же испортит искрообразование с новой катушкой, то же самое происходит и с изолятором бронепровода.
Катушки желательно менять комплектом и использовать компоненты одного производителя Полагаем, что многие представляют устройство катушки, как своего рода трансформатора Катушки разных производителей могут различаться потребляемой и выдаваемой мощностью, всего пара лишних витков намотки и внешне похожая катушка будет другой. Тут вопросы будут к коммутатору, он же игнитер, и возможна нестабильная работа зажигания.
Также стоит обратить внимание на участок моторной косы от коммутатора до катушек зажигания. В 95% случаев катушки стоят в развале ГБЦ закрытые крышками в не самых хороших условия для проводки. Изоляция, напитывая масло под действием температуры, дубеет и надламывается, токопроводящий налет из пыли и масла ухудшает сигнал на катушку. Мало кто обращает внимание на пины в разъеме катушки, там зачастую выступают окислы. Многие владельцы моторов семейства JZ знакомы с извечной проблемой хрупких разъемов, а RBшники с проблемой трухлявой косы.
Многие игнорируют штатное крепление катушек к ГБЦ, но ведь это не только фиксация, но и заземление катушки. Не лишним будет проверить массу на ГБЦ и коммутаторе. Допустим, на катушку приходит 5в, в моторной косе или на ГБЦ есть наводка и "фанит" при проверке на кузов 1,5 вольта. Арифметика проста - из 5 положенных имеем 3,5в , отсюда потеря мощности на первичной обмотке: "искра? не, не слышал".
При замене катушек на моторах RB и JZ часто возникает интересная проблема. Старый комплект худо-бедно работал, новый при нагрузке пробивает. Ставим новый на другое авто – все отлично, на первом –опять бьет. Тут проблема в «уставших» разъемах и фишках. От времени они просто расшатываются и раздалбываются и с новыми катушками не дают полноценный контакт. Лечится сменой фишек на катушки.
Тут как и во многих вопросах ремонта - "кроилово ведет к попадалову" (с). Если машина начала подергивать, нестабильно работать на холостых, терять тягу на бусте, стоит подойти к вопросу комплексно, только тогда зажигание будет работать хорошо:
1) выбрать свечи, которые подходят по калильному числу вашему двигателю;
2) приобрести хорошие фирменные бронепровода и изоляторы (иногда дублевые провода и изоляторы не очень плотно сидят или имеют чуть другое посадочное по контакту);
3) как следует отдеффектовать провода косы, проверить плюс и массу, заменить разъемы если треснули, возможно пины фишки или хотя бы пролить контакт клинером,
4)удалить пыль и масляный налет – «чистота залог здоровья». Для скептиков могу предложить простой опыт: на грязном и пыльном аккумуляторе измерим тестером напряжение на пластмассовом корпусе батареи, клеммы тестера просто воткнуть в пластмассу рядом с контактами батареи: - сколько есть? вольт или два? Вот то же самое будет на пыльном разъеме катушки или коммутатора, мелочь, но полной отдачи нет.
5) Ну и закупить катушки зажигания, желательно комплектом или добрать комплект одного производителя.
Удачи всем на дорогах!
YEC бегунок распределителя зажигания YR119
YR119
Tuning Toys Пластина клапанной крышки RB25DET NEO под катушки VAG (u5014) Nissan
tts-RB
Нет в наличии
Tuning Toys Пластина клапанной крышки 2JZ-GTE VVTi под катушки VAG (u5014)
tts-2JZ-vvti
Tuning Toys Пластина клапанной крышки 2JZ-GTE non VVTi под катушки VAG (u5014)
tts-2JZ
Фишка катушки зажигания 1-2jz 2 пина 9098011246
ent-F01
изолятор катушки зажигания Nissan RB25 22448-AA10
IZ-22448-AA10
катушка зажигания Nissan 180SX/S13 SR20det
22448-50F01
LS1, LS6 крепежки катушек зажигания
BK-8080
LS1, LS6 крышка катушек зажигания с масляным фильтром
BK-8081
изолятор катушки зажигания 1-2JZ 90919-02205
IZ-90919-02205