AJS - Сеть магазинов авто-тюнинга / Подвеска, трансмиссия / Подвеска

Подробная информация о товаре, отзывы покупателей, рейтинг. Выбор дополнительных опций товара, расчет стоимости и покупка.

Toyota Aristo JZS161, Mark 2 JZX110, Crown 171, Mark X, Altezza SXE10 задние тяги с регулировкой

ajp-t009

Задний рычаг схождения для тойота ариста 161, Лексус gs300, марк2 110, альтеза SXE10, краун 171, марк X. Данное решение придется по вкусу как в стенсе, так и в автоспортивных дисциплинах. Эти рычаги отвечают за развал и ширину задней колеи. Позволяют точно настроить схождение колес, обеспечивая стабильность автомобиля при агрессивной езде и повышенную управляемость при прохождении поворотов.

На эти тяги у нас есть сменный элемент с наконечником YZ052

Характеристика:

Длина в скрученном состоянии - 210мм
Длина в раскрученном состоянии - 280мм
Диаметр ЦО - 12мм
Комплект - 2 рычага
Материал - сталь
ШС с пыльниками
Цена указана за пару

Совместимость:

Toyota Aristo (JZS16#);
Toyota Altezza (SXE 10);
Toyota Soarer (UZZ40);
Toyota Progres (JCG1#);
Lexus GS300/400/430 (JZS160, UZS16#);
Lexus SC430 (UZZ40).
Toyota Brevis (JCG10/JCG11/JCG15)
Toyota Crown / Majesta (JZS175R/GS171/JZS171/UZS173 итд)
Toyota Mark II Wagon Blit (GX JZX110-115)
Toyota Origin (JCG17)
Toyota Verossa (GX110/GX115/JZX110)

Не подходит на Toyota Aristo 147

Задний нижний поперечный рычаг с регулировкой, заменит ОЕМ 48705-30080 - он незаменим при расширении колеи или отрицательном развале задних колес.

Большей частью служит для регулировки схождения задних колес.

Товар полностью новый

Фото на сайте представлены справочно, производитель может менять комплектность, цвет, упаковку и некоторые элементы дизайна товаров. Если для Вас они принципиальны, то просим уточнять перед покупкой. Претензии на вышеуказанные изменения без предварительных уточнений не принимаются, возврат осуществляется за счет покупателя.

Уважаемые клиенты, пожалуйста, избегайте крайних значений регулировок при установке подвески, особенно для рычагов и тяг на полиуретане. Особенно нежелательно выставлять крайние противоположные значения (минимум и максимум) для левой и правой тяги. Не пытайтесь исправить сильную кривизну кузова за счет установки регулируемой подвески - это может привести к выламыванию ШС или сайлентблоков. Любые рычаги и тяги должны работать в своем геометрическом диапазоне, а не устанавливаться для исправления последствий ДТП.