Спустя сезон, пишу отзыв. Неплохой вариант для тех, у кого автомат.
На механику - сразу нет. Буст послезавтра. Большая, нет, огромная! И тяжелкая.
Мотор 1.5JZGTE, голова TT, валы сток, впускной коллектор сток, выпуск T4 TwinScroll, внешний гей 50мм. Калитка просто зафиксирована намертво. Термошуба при этом не очень красиво, но налезла.
В ноль выходит в районе 2500, 3100 - это 0,5 избытка, 3600 - 1 бар избытка, 3800 - 1,4-1,5 бара избытка. К верхам не сдувается ни разу.
У кого Р154, понимайте, что вот едете вы на 2ой передаче 40 км/ч, это 2000 об/мин. Нажимаете газ в пол и... ничего не происходит, пока не разгонитесь почти до 80и км/ч! Раздуется, конечно, успешно вертит 265-ый ахилес на 2-ой передаче после 5к об/мин.
Турбина дизельная, вал тяжелый. Сам спул у нее долгий, в т.ч. после переключения. Для АТ норм вариант, но для МТ советую использовать только с антилагом или FlatShift.
Чисто по цифрам: При давке 1.2-1.3 удалось проехать 100-200 за 9.3 секунды. Это Р154, пара 3.92, 265/35/18.
